batteri Hvorfor ikke have et elektrisk løbehjul om bord i elbilen, som kan lades op af elektricitet, der produceres under kørslen, og som man kan bruge til at klare den sidste distance?

Det er tankegangen bag et nyt, avanceret elektrisk løbehjul, som Kia nu viser. Det baghjulstrukne løbehjul klarer 20 km på en opladning og har integrerede for-og baglygter. Det er der ikke noget nyt i. Men det nye er, at det kan integreres i bilens udformning.

Langt fremme

Dong Jin Hyun, som er leder af Hyundai-og Kia’s Robotics Team, forklarer baggrunden for løbehjulet, der blev vist i et tidligt stadie af prototypen på den store CES-elektronikmesse i Las Vegas, men som nu er meget længere fremme i udviklingen.

"Det er et integreret personligt løbehjul, der kan blive aktuelt i fremtidige bilmodeller fra Kia. Vi ønsker at gøre vores kunders liv så let og underholdende som muligt. Vores elektriske løbehjul gør de første og sidste kilometer af pendlingen til en leg, samtidig med at det hjælper med at reducere overbelastning og emissioner i centrum af byerne" siger han.

Den seneste version af Kias elektriske løbehjul har et 10,5 Ah litium-batteri, som giver en tophastighed på 20 km/ t. Rækkevidden er på omkring 20 km på en enkelt opladning.

Historien melder dog ikke noget om, hvor meget en opladning så koster på elbilens rækkevidde, eller hvordan det sker rent praktisk. Men hvis løbehjulet også kan lades op, når elbilen alligevel er i en ladestander, burde der slet ikke være noget slip her.

Også egen bremseenergi

Den tohjulede og sammenklappelige ruller vejer 7,7 kg og har en digital skærm, der viser batteristatus og hastighed. Det nye løbehjul egner sig også til kørsel om aftenen, da det er udstyret med to stilfulde LED-forlygter og to baglygter.

Kias Georg Gearløs-typer arbejder videre med at udvikle konceptet, så batteriet kan oplades med sin egen bremseenergi, helt som i elbilerne.

Det skulle kunne give strøm til 7 pct. ekstra.

Kias arbejde hen mod emissionsfri mobilitet på de første og sidste kilometer spiller sammen med de tendenser, der fremhæves i forskningsdata fra den globale konsulentvirksomhed McKinsey & Company.

Dens forskning viste, at markedet for "Last Mile Mobility" i USA, Europa og Kina forventes at stige til 500 milliarder amerikanske dollars i 2030 - eller 3,4 billiarder kr. Her kommer også f. eks. små elektriske varevogne ind i billedet. Herhjemme har energiselskabet Ewii tidligere udviklet den såkaldte Tripl, som er en elektrisk trehjulet scooter.

Den seneste version af Kias elektriske løbehjul har en tophastighed på 20 km/ t.

Rækkevidden er på omkring 20 km på en enkelt opladning.

ny bil En stor elektrisk SUV til en rimelig pris. Det er udgangspunkt for kinesiske Aiways, som netop har været i Danmark for at vise den nye store elektriske SUV U5.

Besøget er et stop på en elektrisk køretur, der er startet i Kina, og som ender i Frankfurt, hvor mærket har sin egen udstilling på byens centrale hovedbanegård samtidig med den store IAA-messe.

Bilen, som med sine 4,68 meter matcher en Jaguar I-Pace, er ifølge folkene bag meget rummelig, og rækkevidden matcher dagens standard.

Den har et batteri på 65 kWh, hvilket giver en rækkevidde, der skulle svare til lige under 400 km. WLTP-skala.

Danmark i sigtekornet

Det er ikke tilfældigt, at bilen holder i København.

Aiways har nemlig Danmark i sigtekornet som et af de første markeder. Her ligger Holland og Tyskland forrest med introduktion til april næste år, men Danmark kan meget vel følge trop få måneder efter. Sådan lyder meldingen fra dr.

Alexander Klose, som er vicepræsident for oversøiske forretninger i firmaet. Der er dog en række forhold, som skal afklares først, også om der kommer politiske reguleringer af afgifterne.

"Danmark er et lille land med overskuelige afstande og en begrænsning i hastigheden på motorvejene i modsætning til i Tyskland, som kan dræne batterierne, og så er der ikke så mange krav om reguleringer som i Norge, derfor vil Danmark passe godt til os. Men nu vil vi i første omgang høre, hvad folk siger om bilen. Det er derfor, at vi har et stop her," siger dr. Alexander Klose.

Priserne

Aiways har i første omgang meldt priser i Holland og Tyskland på under 35.000 euro eller 260.0000 kr. Det forventes at blive cirka denne pris, som en VW ID starter ved i Tyskland. Men det beløb kan ikke oversættes direkte. I alle tilfælde skal bilen dog være forholdsvis billig.

"Der er et marked i Europa for elbiler til overkommelige priser, hvor vi matcher en tilsvarende bil med forbrændingsmotor før evt. tilskud. Her passer U5 godt til Danmark, især når vi ser på størrelsen, rækkevidden og indstillingen i elbiler, som er her," siger dr. Alexander Klose.

Det er meningen, at bilerne skal sælges gennem "pop-op-stores" eller gennem samarbejdspartnere, som ikke er traditionelle bilforhandlere.

Her sker kontakten direkte til fabrikken gennem opkoblingen.

Motorydelsen er 140 kW, svarende til 187 hk, mens opladningen hjemme kan ske med op til 6,6 kW og hurtigopladning kan klares med op til 60 kW. Det betyder, at bilen kan lades op hjemme fra 0-100 pct. natten over på otte timer, mens 20-80 pct. klares på 40 minutter. Mange elbiler kan dog hurtiglade med 100 kW.

brugt Hvem spørger man til råds, hvis man vil gøre en god brugt bilhandel? Måske sine venner og familie, men man kan også følge lidt med i kåringen af årets bedste brugte bil, der nu løber af stablen for 14. år i træk.

Sidst var det køremaskinen med den solide teknik, BMW 1-serie, der vandt, men i år vil det blive en mere snusfornuftig bilmodel.

Det er således modeller fra Ford, Skoda, VW og Nissan, som er nomineret til finalerunden af Årets Brugtbil 2019.

Skoda, der er kendt for at holde meget høje brugtpriser, har hele to modeller med, og det er Octavia, men også den større Superb. Ford stiller med den lille Fiesta, der er i finalen for første gang, mens de to populære Nissan Qashqai og Volkswagen Golf, der notorisk også holder høje priser, runder feltet af.

Det er typisk bilernes drift, der tæller højt.