salg 92 pct. Så mange flere elbiler blev der solgt i årets første seks måneder end i samme periode sidste år. Det viser en analyse af det globale salg af rene elbiler, som Jato Dynamics, der overvåger det globale bilsalg nøje, har lavet.

Tallet er på 765.000 for i alt 41 lande, hvor salget er målbart. Året før var det på 397.000, og tilbage i 2010 udgjorde det samlede salg i samme periode kun 2.000.

Stigningen er således markant, men kigger man på det samlede salg af biler, udgør elbilerne kun 1,7 pct.

Årsagen er den samme de fleste steder: De er ret dyre (selv i Kina), infrastrukturen er ikke klar endnu, og der er stadig bekymring for rækkevidden, skriver Jato Dynamics i sin analyse.

Dette forklarer, hvorfor de stadig er nichebiler.

Stor vækst i Kina

Især Kina trækker således salget op, da der blev afsat 470.000 eldrevne personbiler i årets første seks måneder, en stigning på 111 pct. i et bilmarked, der ellers oplevede et fald på 12 pct.

Dermed er markedsandelen for rene elbiler nu oppe på 4 pct.

Kineserne vælger primært egne bilmærker, og det var mere end 90 pct. af salget, der var drevet af lokale producenter.

Kina tegner sig for 56 pct. af alle solgte elbiler i perioden, mens Europa har 23 pct., og USA/ Canada er på 17 pct. De resterende 4 pct. er fordelt på resten af verden.

Kigger man på de enkelte lande, er Norge på en tredjeplads efter Kina og USA, skarpt forfulgt af Tyskland og med et godt stykke ned til Frankrig og Holland. Ser vi på elbilernes markedsandel, er Norge dog helt i særklasse, for her udgør de 37,1 pct. af det samlede salg af biler. Det kan sammenlignes med andelen herhjemme, der for tiden er på 1,7 pct., som lige akkurat svarer til det globale gennemsnit.

Tesla mest solgte i Norge

De europæiske registreringer udgjorde i alt 37.500 enheder, og Tesla Model 3 førte an foran Renault Zoe. Model 3 var Norges mest solgte bil og den tredjemest solgte vogn i Holland. I Kina viser data, at der blev solgt 16.300 Model 3 på de kanter, hvilket gjorde landet til det næststørste marked for det amerikanske firma og ind på den kinesiske top-10-liste.

Forbrugerne i Europa har også vist en stigende interesse for eldrevne biler. Samlet blev der indregistreret 173.200 nye enheder i 1. halvår 2019, 84 pct. højere end samme periode året før. Væksten skyldes flere nye modeller som især Tesla Model 3, men også Jaguar I-Pace, Hyundai Kona Electric og Kia e-Niro, men også generel modstand mod dieselmotorer.

biler Det gamle mantra fra filmindustrien om, at det altid er svært at lave en toer, som opfølger til en succes, gælder om nogen steder i bilindustrien. Derfor har der også været filet kanter, før den anden generation af Renault Captur er sendt ud til besigtigelse. Den første generation fra 2013 var nemlig forud for sin tid, og nu hvor klassen af høje crossover-modeller i miniklassen boomer, slippes efterfølgeren løs og skal leve op til samme forventninger.

Resultatet ser umiddelbart lovende ud. Den nye Captur, som bygges på samme nye, kompakte CMF-B platform som Clio og bl.a. skal kæmpe mod VW T-Cross, er vokset med hele 11 cm i længden og 2 cm i akselafstand, hvilket giver mere plads i kabinen. Samtidig er gevinsten plads til ekstra 81 liter i bagagerummet, så den lander på maksimalt 536 liter.

Spændende plug-in hybrid

En ny E-Tech plug-in hybrid ser særdeles interessant ud. Her spiller en 1,6 liters motor sammen med et batteri på 9,8 kWh, og den skulle angiveligt kunne klare 45 km på ren strøm, mens den samlede effekt er 150 hk.

Motorprogrammet spreder sig ellers over tre benzin-og to dieselmotorer. Grundmotoren bliver den trecylindrede 1,0 liters TC-benzinmotor på 100 hk, og den følges af 1,3 liters TCe-motorer på enten 130 hk eller 155 hk. På dieselsiden spiller Captur ud med den firecylindrede 1,5 liters Blue dCi-motor på enten 95 hk eller 115 hk. For både benzin og diesel gælder, at de to høje motoriseringer vil kunne fås med syvtrins automatgear med dobbeltkobling.

Bagsæder kan justeres

Ligesom i den nuværende model vil bagsædet kunne forskydes i længderetningen, så her kan der justeres med 16 cm alt efter behovet for benplads.

Kabinen byder på samme nye fuldt digitale instrumentering som i Clio, hvor en ny opretstående central skærm på 9,3 tommer bliver det centrale midtpunkt.

En slags svævende midterkonsol giver mere luft indendørs, og her monteres gearvælgeren i biler med automatgear, ligesom telefoner, der har mulighed for at blive ladet trådløs op, placeres her.

Captur byder på muligheden for en bred vifte af sikkerhedsudstyr, der bl.a. omfatter adaptiv fartpilot.

Den nye Captur lanceres til efteråret. Danske priser eller udstyr kendes endnu ikke.

motor Det kan være svært at se, om en camper holder i vater, men du sover bedst, hvis bilen holder lige. Det er baggrunden for, at den faceliftede VW California har indbygget digitalt vaterpas.

Faceliftet af den populære camper er ganske omfattende, og blandt de vigtigste ændringer er et helt nyt elektrisk styretøj.

Det kan synes overflødigt med nyt styretøj i camperen, men med elektrisk styring får California adgang til flere af de aktive smarte sikkerhedssystemer, som leveres til personbilerne.

Sporassistent

Fremover byder California derfor på sporassistent med aktivt styreinput og halvautomatisk mulighed for parkering samt korrektion for kraftig sidevind, hvis du har en tung båd på krogen.

Med i faceliftet er også ny skærm til at styre bilens køleskab, elektrisk tag m.m. Det er en meget tiltrængt opgradering, idet det nuværende display er gammeldags med grov opløsning og bøvlet betjening via et drejehjul.

Den opdaterede model er klar allerede til november, men kommer først til Danmark i starten af næste år.